TS16949标准是在ISO9001标准的基础上增加了汽车行业的相关要求，TS16949运作重点如下： 继续阅读 →

笔者在与TS16949认证机构审核员交流时，审核员普遍提到很多企业在执行ISO/TS16949标准时，存在以下三个问题：

1、无法将顾客导向与ISO/TS16949管理模式相结合。

2、没有充分理解五大核心工具以及其使用方法。

3、对汽车产业的质量风险评估无从入手，或者根本没有进行风险管理。

本文针对以上第三个问题，谈一谈感受和看法：

ISO/TS16949中的7.2.2.2和7.3.4.1都提到质量风险，但这两个要素并没有引起大家的重视，这是错误的。因为在当今这个“以人为本”的时代，质量风险（法规符合性、产品安全性等）是所有汽车配件企业必须非常重视的一件大事，搞得不好，可使企业陷入万劫不覆的境地。在此建议企业制定并发布相关控制与工作程序，以产品质量风险进行有效控制。可建立如下工作程序：

——《质量指标风险预警及控制程序》
——《过程质量风险预警及控制程序》
——《质量风险应急控制程序》

这些文件的建立有利于企业遇到质量风险时能快速办理及预防质量风险的发生。

笔者在与认证机构审核员交流时，审核员普遍提到TS16949认证过程中发现很多企业在执行ISO/TS16949：2009质量管理体系时，存在以下三个问题：

1、无法将顾客导向与ISO/TS16949管理模式相结合。

2、没有充分理解五大核心工具以及其使用方法。

3、对汽车产业的质量风险评估无从入手，或者根本没有进行风险管理。

本文针对以上第一个问题，谈一谈感受和看法：

在我的记忆中，顾客导向模式其实在2009年3月ISO/TS16949标准发布之初就提出来了，那个时候不是讲“顾客导向模式”，而是讲“过程方法”。2004年初IATF就推荐性要求实施ISO/TS16949的工厂要建立章鱼图和乌龟图，那时我正在辅导几家汽车配件厂，由于没有建立章鱼图和乌龟图，结果文件审查都没通过。对于这个新鲜的外来东西，当时我是不接纳的心态。记得那时我对审核员说过：章鱼图是个摆设，乌龟图较实用。现在想来，当时不接纳的心态主要是传统的管理模式根深蒂固，就比如刚刚出现互联网时，又有几个人看好呢！可现在如果没有互联网，世界将会变成怎样？

目前许多实施ISO/TS16949的公司，他们所建立的二级文件和作业指导书之间都充满了矛盾，不能成为一个完整的体系。比如在FMEA表中出现的产品特殊特性，在现场审核时问一些员工产品特殊特性，员工都一脸茫然。原因是作业指导文件提都没提到产品特殊特性。笔者认为，把二级文件和作业指导文件整合成一个完整的文件体系，相对来说是一件比较容易的事情，只要顾问老师能给工厂正确的思路，一般都可整合成功。

但要把顾客导向过程与ISO/TS16949管理模式完全整合，各接口之间天衣无缝，则是一件比较复杂的工程。为什么是一项复杂的工程呢？因为ISO/TS16949管理模式是一个由四层文件（质量手册、程序文件、作业指导书、表单）组成的一个庞大的质量管理体系，而认证公司推荐使用章鱼图和乌龟图是另外一套模式，因为是两套模式，整合起来当然难啊！三年前我就想过将两套模式整合成一套模式，并且于2005年在一家汽车配件厂试行，但最后被认证公司否决了，又回到两套模式。事实上目前已经实施ISO/TS16949的工厂90%都是两套模式并行存在的，有的工厂在资深的ISO/TS16949审核员或顾问老师的指导下结合得较好。但大部分工厂这两套模式的接口是紊乱的，是充满矛盾的。

比如说某个工厂的“设备管理程序”中隐含的输入项目有7项，而在“设备管理乌龟图”中的输入项目只有5项，这就存在矛盾。企业员工到底是按乌龟图来做，还是按程序文件来做呢？这就是两套模式产生出两个标准，这样的“两套模式两套标准”在已经通过的ISO/TS16949工厂非常普遍。因此，想要彻底地解决这个问题，只有建立一套以顾客导向为主体的ISO/TS16949质量体系管理模式。有人可能会问，我们老板喜欢老模式，不喜欢“乌龟图”，这就两难了，既要满足老板的要求，又要满足认证机构审核员的要求。我看办法只有一个，就是将两套模式结合得天衣无缝，这样老板没话说，审核员也不说话了。但最终你必须多动脑多花时间，或辅导你们的顾客老师够厉害，否则最终还是整合不成功。